1、施工准备

（1）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。

（2）布设龙门吊拼装安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。

（3）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。

（4）龙门吊拼装起重机械用吊装钢丝绳等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。

（5）吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。吊装现场设专人安全监护。

（6）选择龙门吊缆风设置位置，计算地锚配重。

（7）配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。

（8）对参加拼装的施工人员进行安全技术交底。

2、施工场地条件及措施

（1）施工场地进行平整、清理，保证足够的作业面;吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入;龙门吊安装前，制梁区场地已进行硬化，汽车吊可在硬化的场地上支腿；

（2）汽车吊工作区域平整、坚实且无障碍物;

（3）提供电源，保障施工时广]机能正常调试运转;

（4）夜间施工时，施工场所应保证足够的照明;

（5）门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期;

（6）作业时无大雨等恶劣天气，5级及以上大风条件禁止吊装;

（7）门机安装有足够的作业空间，及所需道路畅通以便汽车吊能顺利的进出场地材料堆放区临时清空，场地平整;

（8）门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。

3、行走轨道安装

（1）轨道基础施工

根据作业区域实际地质情况。测量放样后即可用挖掘机进行基础原地面开挖，使地基承载力满足设计要求，不少于180Kpa，详见计算书中地基承载力报告。预制场为填石基础，压实度不少于94%。轨道基础开挖至设计标高后，用20t以上压路机压实，根据试验段数据要求，碾压次数不少于7遍，可以满足要求，龙门吊轨道基础水平设置，详见基础计算书。

龙门吊机轨道施工总要求：①龙门吊基础采用倒T型C30钢筋基础。12m设置沉降缝，基础底宽0.9m，顶宽0.5m，基础分节浇筑施工，砼振捣密实。②轨道垫板必须预埋在基础中，同时控制好顶面高程及平面位置，预埋件位置偏差≯10mm，轨道采用P43轨道，轨道顶面标高偏差≯±5mm，平整度≯5mm/2m。按照12m设置沉降缝。

基础施工：①龙门吊采用P43钢轨，采用C30钢筋混凝土基础，轨道纵坡0.3%，沿排水方向设置，基础全部下埋，控制钢轨顶部与硬化后地面平齐，保证车辆通行不受影响。该龙门吊轨道基础，设置于填方上，路基填筑符合规范要求，根据现场试验检测报告，地基承载力满足180Kpa要求，并加大基础的施工尺寸，基础底部宽2m，轨道基础完成后，需做好基础两侧的排水工作。

（2）行走轨道安装

龙门吊立柱行走轨道采用钢轨。行走轨道的安装，应注意做好走道基础的竣工测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。

轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，轨道采用P43钢轨，并利用基础预埋地脚螺栓与压板牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。采用型号为M20的地脚螺栓，直径为20mm。

轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。同一截面内两平行轨道标高相对差不应大于10mm，跨度允许偏差不应大于10mm。轨道端头安装缓冲墩，防止龙门吊使出轨道，龙门吊轨道安装时，轨道两侧采用高强度螺丝加固定钢片进行固定。

在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用l根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后2层焊波的施焊方向应相反；每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却以便于下次再用。

钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。

龙门吊轨道采用防雷接地且重复接地电阻值不大于10欧姆。

4、构件的地面组装

（1）主梁的组装

主梁一般采用销轴连接，现场施工只需将销轴打入主梁上下弦的阴阳接头中，在打销子时应调整好主梁的直线度，各主梁的高低不能相差太大，不能将销轴用蛮力打入。最后组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯值、悬臂端上翘度、对角线相对差等均应符合设计及验收要求（具体数据见《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—2010）。

主梁上的平台构件也宜在地面组装好，并应留出位置进行吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。

（2）大车的组装

在厂内安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，由于超长而分开运输的大车，则需要重新安装，组装完成后应做以下检查：

a.检查基准

b.检查车轮端面的水平偏斜

c.车轮找平（包括直线度、垂直度及同位差）

（3）小车的组装

在厂内安装好的小车到现场稍经调整即可安装上小车轨道上，由于超宽而分开运输的大吨位或特殊起重机的小车，则需要重新安装，应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体 规定见以下：

a.踏面间隙：小车车轮踏面与轨道面之间的更大间隙不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍。

b.小车轨道要求:轨道在接头处高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位差不大于1mm。

c.小车车轮跨距:小车跨距小于或等于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于2mm；小车跨距大于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于3mm。

5、整体吊装

龙门吊安装工程施工对气象条件的要求主要有:

（1）正常工作气温为常温下均可安装；

（2）正常工作的风速低于6级,

（3）雷雨天气不能进行施工，

（4）施工时现场能见度必须大于100m。

依照安装方案进行设备的吊装，一般顺序为先吊装支腿与大车（两者已连接好），两侧钢丝绳及手动葫芦拉紧，并调整好相对应位置，并调整好其垂直度，后吊装主梁，并将支腿与主梁连接，整台设备连接成一个整体后将刚性拉杆解除，把夹轨器夹上，再进行其它的安装工作。

6、构件临时稳定措施

构件在安装过程中，两端采用缆风绳固定，缆风绳为4根（6*19型）直径不小于6.2mm的钢丝绳，上端连接在构件上，下端与地锚连接，地锚使用直径20mm光圆钢筋作为锚固吊环，钢筋埋入地锚中长度为30cm，缆风绳与地面水平线的夹角为45°。缆风绳采用手拉葫芦拉紧，并可调整立杆的垂直度。

7、汽车吊使用要求

7.1汽车吊站位

龙门吊安装时，预制梁场制梁区场地已硬化，吊车支腿站位条件良好，安装主梁时，主梁首先在地面拼装完成，然后用两台吊车吊装，两台吊车分别站在左右两侧，起吊点为主梁两端，起吊过程中，两台吊车相互配合，配有专人指挥，确保吊装的安全。

7.2吊装注意事项

（1）选用的吊机应符合吊装要求，要留安全余量，尽可能减少高空作业，能在地面安装的尽量在地面完成，力争内完成，不要将支腿吊起过夜。

（2）两台汽车吊应相互配合，在整个吊装过程中应做到指挥得当、信号明了、高空作业要有防护措施，所有安装人员应注意力高度集中，避免事故的发生。

（3）汽车吊司机必须持证上岗，且技能、经验丰富，两台汽车吊在提升重物、运行应保持同步。

（4）吊运速度应缓慢平稳，吊重时，应将重物先吊离地面30cm，待确定安全后方可起吊。

8、电气安装及调试

在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行电气系统的安装工作，在电气安装过程中还有钢丝绳的穿绕，钢丝绳穿绕时应对钢丝绳放劲，以免穿好以后吊钩旋转。

电气系统的安装按该设备的电气设计图施工，电气施工完毕后应进行调试，保证各行走及起升机构能正常工作、保护装置能及时投入工作，具体要求见设计图纸及《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》，并对要求检测的数据一一记录。

9、试运转前的检查要求

在设备空负荷试运转前，应对设备每个重要部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明、和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；钢丝绳端得固定和其在吊钩、取物装置、润滑组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各运动机构制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。

10、空载试验

（1）空提升小车沿轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠，限位开头动作灵敏。

（2）开动起升机构，空钩升降数次，限位开关动作灵敏准确。

（3）把提升小车开到跨中，大车沿轨道全长来回行走数次，启动制动车轮不打滑、运行平稳，限位开关动作灵敏，限位头位置准确。

11、静载试验

把提升小车停在主梁跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，停悬十分钟后卸去负荷，检查主梁是否有变形，反复3次后，主梁不再有变形，将提升小车停支腿（零点）处。此时检查主梁实际上拱度值应不小于0.7S/1000，最后再起升定额负荷，检查主梁，下接度值不得大于S/700。

12、动载试验

以1.1倍定额负荷，使起升机构和运行机构反复运转、启动、制动，合格标准是各机构制动器、限位开关、电气控制应灵敏、准确、可靠，机振动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。

13、维护保养

正确使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的安全工作。

13.1金属结构的维护保养

主梁是起重机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。

（1）必须避免急剧的启动、制动、打反车以及与另一台起重机相撞。

（2）检查主梁连接焊缝；发现裂纹，应停止使用，实施重焊。

（3）当发现主梁有残余变形或主梁失稳，应停止使用予以修复。

（4）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。

（5）当主构拼卸转场而再次拼装前，必须进行全面检测，必要时可通知厂家协助。

13.2主要零部件的维护保养

（1）钢丝绳应二周定期润滑一次，润滑前应清除污垢，凡在任何拧节处发现断裂超过6根，应立即报废予以更新。

（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前须清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。

（3）当车轮磨损超过原厚度的百分之十五或有崩裂，应更新，两主动车轮的工作直径在不均匀磨损后新产生的相对偏差，不得超过公称直径的1/10。

（4）减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。

（5）起升机构的制动器每次用前先检查一次，运行机构的制动器每天使用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠的保证额定起重量的1.25倍。

（6）副提升采用电动葫芦，由于使用中含有不当操作而导致部件松动、金属疲劳等原因发生。故特别提出，葫芦必须每周检查一次并认真记录，必须保持正常，工作状态钩下及周围严禁站人。

13.3电气设备的维护保养

为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种事故发生的原因和排除方法。

（1）经保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。

（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。

（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。

（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。

（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻。

注意：导电滑线支架绝缘与各项外壳接地。

（6）滑线轨上的铁屑、污物必须随时清除，保持导电部位接触良好。

（7）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。

（8）电动葫芦的夹轨器及各部件连接螺栓在作用中会有松动，且减速机一侧不可观察到，故应每周各部位必须认真检查一次，否则容易发生事故。

14、安全操作

（1）重物的重量不明不准起吊，不得吊运超过起重机定额起重量的重物，达到定额起重量的吊重行走应以运梁小车相辅助。

（2）严禁吊运超过起重机额定起重量的重物。

（3）空中运行或停放时吊钩的高度不得低于5m高度。

（4）严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。严禁用大车或提升小车直接抽拉重物。

（5）不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的刹动，只有在发生意外事故时，才允许用此下法。

（6）禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。

（7）起重机在每次启动前，必须先出示警信号。

（8）在起升重物时，严禁吊钩下及周围站人。

（9）在吊接近定额载荷的重物时，应先考虑到制动器是否能刹住车。

（10）司机离开门机前，必须将起重机开到固定的停放地点，吊钩上不准悬挂物品，各控制手柄扳到零位，切断电源。风区须锚固大车。

（11）严格遵守厂矿企业颁布的安全规程。驾驶员必须持证上岗。

（12）下班时，应将起重机当班记录交给接班的司机，便于接班后合理操作。

（13）在有台风地区使用时，如遇有7级以上大风天气，必须使用地锚，用链子、钢缆将主支腿下部横梁紧紧栓牢在地面上，以防强风刮翻。

（14）非起重机驾驶员严禁操控本机，否则，将有不可预料的危险。